기아 쏘렌토 겨울 대비 하부 코팅 및 가성비 외판 전체 방음 시공

안녕하세요.

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리버스 399 공식 블로그 인사드립니다^^

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2024년도 벌써 마무리되고 있습니다.

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요즘 여러 일로 시끌시끌하고 어수선한 분위기지만

우리 리버스 399를 찾아주시는 우리 차주님들께서도

남은 한 해

기분 좋게 마무리하셨으면 좋겠습니다.

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2024년 너무나도 고생 많으셨습니다.

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2025년에도 더욱 발전하는 모습으로 찾아뵐 수 있도록

노력하겠습니다.

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오늘의 포스팅 쏘렌토 외판 전체 방음 및 하부 코팅 시공 편

시작해 보도록 하겠습니다.

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국산 차량 스테디셀러 중 하나인 쏘렌토!

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NVH (Noise / Vibration / Harshness) 보강을 위한 외판 전체 방음과

이번 겨울 염화칼슘으로 인한 산화를 예방하기 위해 하부 코팅까지 진행할 예정이죠.

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한 달의 예약 대기가 어려워 새로운 일정 조정으로 힘들게 방문해 주신 만큼

꼼꼼한 시공으로 보답 드리기 위해 오늘도 힘내서 작업해 보겠습니다!

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차량이 입고되었으니

먼저 검수와 기능검사를 진행하여 차주님께 사전에 고지 드려

업체와의 불미스러운 일을 예방해 주죠.

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이제 차량을 실내 부스로 이동하여

시공을 진행해 보죠.

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먼저 하이브리드의 불쾌한 엔진변환음을 거르기 위한

시공 진행해 보죠.

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이번 시공은 외부 격벽과 대시보드 흡음재 충진 시공 먼저 진행해 보죠.

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먼저 격벽 시공을 위해 와이퍼 어셈블리 및 카울 커버를 안전하게 탈거해주죠.

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탈거가 완료되면 작업의 완성도를 위해

먼지와 낙엽 등 깨끗하게 세척한 뒤 도장의 유분을 뽀득뽀득하게 탈지해주죠.

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탈지가 이루어지지 않으면 추후 시공의 결과물이 좋지 안거나

탈락될 위험이 있기 때문에 확실한 전처리 과정을 거쳐주죠.

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건조까지 완료되면 리버스 방진패드를

부위에 맞게 롤링과 히팅 과정으로 확실하게 압착해 주죠.

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압착이 완료되면

친환경 MS 폴리머 도포로 접착력을 높여주며

수분이 많은 카울 내부에서의 필름 갈라짐과 탈락을 예방해 주죠.

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친환경 MS 폴리머 도포 전

외기 공조 흡입구는 철저하게 마스킹 해주며

드레인 라인의 물길을 헤치지 않도록 마스킹 해주죠.

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또한 와이퍼 어셈블리의 하네스 또한 정비 또는 기능상 문제없도록

마스킹 해주며 스티어링 볼트 또한 마스킹 해주죠.

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경화가 진행되는 동안

대시보드 흡음재 충진을 위해

필요한 만큼의 센터 패널을 탈거해주죠.

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센터 모니터 및 공조기 등 시공을 위한 필요한 위치만 안전하게 탈거해주죠.

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수많은 차종을 시공하고 다뤄왔던 만큼

전체 탈거보다는 필요한 위치만큼의 최소한의 탈거에서 최대의 효과를 내기 위한

탈거를 진행하며 혹, 실수로 인한 파손 및 손상된 핀류 및 파츠류는

즉각적 1 대 1 교체로 차주님들의 걱정을 덜어드리고 있습니다.

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대시보드 흡음재 시공은

간단하지만 고통을 조금은 수반하는 작업이기도 하지만

내부 확인을 확실하게 하면서 작업해야 불편한 소음을 억제할 수 있죠.

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모든 부위를 틀어막는 것이 아닌 빈 공간을

노하우에 맞게 충진해야 불편한 소음을 거를 수 있죠.

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흡음재 충진 시공이 완료되었으면

카울 및 대시보드 재조립을 진행하고 검수와 기능검사 후

이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

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다음 과정으로는 음악 청취를 즐기시는 분들 및 외부 소음에 불편함을 느끼시는 분들께

추천드리는 시공이기도 하고

잡소리로 고생하시는 분들께서 많이 찾아주시는 시공이죠.

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항상 말씀드리듯 가성비가 좋은 이유 중 하나는

방음 시공을 처음 경험하시는 경우 효과를 크게 체감하시는

두 가지 시공 중 하나이기 때문이죠.

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먼저 도어 방음 시공을 위해

도어트림 및 도어 패널을 안전하게 탈거해주죠.

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중형 SUV이면서 이 정도 스테디셀러인 차량임에도

제진제 하나 없는 것이 조금은 아쉽지만

스트럿바가 일반 차종과 다르게 분산되어

약간의 진동을 분산시켜주는 것으로 판단됩니다.

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이제 시공을 위해

세척과 탈지로 전처리 작업을 진행하죠.

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건조까지 완료되면 잔진동 억제를 위해

리버스 방진패드를 위치에 맞게

롤링과 히팅으로 확실하게 압착해 주죠.

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압착이 완료되면

수분감이 많은 도어 내부에서

리버스 방진패드의 필름 변형이나 탈락을 예방하기 위해

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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도포하기 전 도어 레일 및 하네스 등

기능 이상 또는 정비에 문제가 될만한 부위는

철저하게 마스킹 해주죠.

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친환경 MS 폴리머를 도포함으로써

리버스 방진패드가 압착지되지 못하는 위치의

잔진동을 억제해 주며

리버스 방진패드의 밀착감을 높여주죠.

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뿐만 아니라 일정 시간 유분이 날아가면

내부 방청 기능 상실에도 도움을 주는 역할을 하죠.

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경화가 진행되는 동안

안전하게 탈거하고 보관해둔 도어트림에는

잡소리 예방을 위한

시공 먼저 진행해 보죠.

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일정 시간이 지나면 핀류[패스너] 이격으로 인한

잡소리가 발생되는데 이것을 예방하기 위해

핀류 테이핑을 먼저 진행해 주죠.

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또한 저음부를 담당하는 도어 트림의 미드레인지로 인한

떨림 잡소리를 예방하기 위해

리버스 방진패드를 나누어 압착해 주죠.

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마지막으로 소음이 내부로 유입되는 것을

예방하기 위해

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재조립에 이상 없도록 재단하여

초음파 융착해 주죠.

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일반적인 본딩 점착이 아닌 초음파 융착은

대다수의 차종에 적용되어

단단하게 고정하되 공기 중 유해 물질이 흡입되지 않아

건강에도 전혀 걱정 없죠.

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특유의 섬유조직이 각 레이저 누빔 사이 공기층을

지나며 소음이 난반사되어 내부로 유입되는 소음을

걸러주는 역할을 하는 순정 제품이죠.

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물론 난연성을 띠기 때문에

저희 제품으로 인한 화재 걱정 또한 없어

안심하고 사용할 수 있는 제품이죠.

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마지막으로 경화가 완료된 도어에

패널 및 트림을 재조립한 뒤

검수 및 기능검사로 이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

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마지막 과정으로 앞서 말씀드린 도어 방음과 함께

가성비 좋고 효과 체감률이 높은 휀더 방음과

겨울철 아직까지도 걱정이 많은 하부 부식을 예방하기 위한

하부 코팅까지 시공을 위해

리프트 베이로 안전하게 이동해 리프팅 해주죠.

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휀더 방음은 노면 소음 및 휠 하우스 내부 와류로 인한

풍절음이 격벽 플라스틱 패널을 지나 내부로 유입되는 것을

예방하기 위한 시공이죠.

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이제 시공 부위를 넓히기 위해

휠 하우스 커버 / 머플러/ 방열판/ 하부 커버 등을

안전하게 탈거해주죠.

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하부 코팅은 모든 차종에 추천을 드리진 않습니다.

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하지만 5년 이상 차량 유지

또는 운전습관 및 눈이 지속적으로 오는 지역 거주 시

추천드리고 있으며

차량 하부를 신차 컨디션 그대로 유지하시길 원하시는

차주님들께는 추천드리죠^^

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많은 기술 발전으로 신차 출고 시 어느 정도의 코팅이 되어

출고되나 차종 및 지역에 따라

아직까지도 필요성을 느끼고 있습니다.

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탈거가 완료되면

직•간접적으로 오염물이 맞닿는 부위 모두

그리고 시공이 진행되어야 하는 부위를

세척해 준 뒤 탈지해주죠.

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이 전처리 과정은 마스킹 다음으로 가장 오랜 시간이 걸리는

전처리 시공이기도 합니다.

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꼼꼼하게 탈지까지 완료되지 않으면

추후 추~~~~욱 늘어져 탈락되는 만큼

아무리 좋은 재료로 시공하더라도

도장 표면에서 탈락되어버리면 의미가 없어지죠.

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따라서 꼼꼼하게

세척하고 탈지하는 이과정은

모든 시공에서 굉장히 중요한 시공이죠.

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건조까지 완료되면

휀더 방음 중 방진시공 먼저 진행되죠.

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프런트 휀더에는

격벽 및 휀더 내부 외벽의 방진 시공으로

리버스 방진패드를 위치에 맞게 커팅 하여

롤링과 히팅으로 확실하게 압착해 주죠.

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리버스 방진패드 압착이 완료되면

오닉스 3중 복합 패드를 통해

격벽의 잔진동을 억제하기 위한 보강 시공이 진행되죠.

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마지막으로

주행 중 특히 고속 주행 중 휠 하우스 내부 와류로 인한

풍절음을 억제하기 위해

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

충진하여 소음을 억제해 주죠.

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리어 휀더에는 소음이 내부에 뭉치지 않도록

꼼꼼하게 나누어 리버스 방진패드를 압착해 주죠.

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이제 휀더 내부의 방진패드 압착률을 높이고

철제류 산화 속도를 낮추기 위한 시공인

친환경 MS 폴리머 도포 시공이 진행되기 전!!

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먼저 각 부위 철저한 마스킹을 진행해 주죠.

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외부 도장면으로 친환경 MS 폴리머가 튈 수 있으니

전체 커버링을 진행해 주죠.

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그리고 디스크 드럼 / 각 링크류/ 서스펜션류 / 하네스 등

정비 문제 또는 기능 이상을 유발할 수 있는 부위는

당연하게도 철저하게 마스킹 해주죠.

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마스킹만 해도 차종에 따라 다르지만 평균 6~7시간 정도

소요되는 작업이지만 완성도를 높이고

추후 이상이 없기 위해 꼼꼼하게 시공되어야 하는

하나의 필수적인 과정이죠.

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마스킹이 완료되면

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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저희 리버스 399에서 사용되는

친환경 MS 폴리머는 실리콘 / 카본 / 세라믹 등

차량 하부구조에 맞도록 배합되어 혼합된 제품으로

국내생산되어 오랜 기간 피드백을 통해

완성된 제품을 사용하고 있습니다.

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벌써 6년 이상 꾸준히 사용되어온 제품으로

차주님들께서는 안심하실 수 있고

혹, 시공 이상이나 요철로 인한 까짐이 발생한다면

스케줄 확인을 통해 확실히 AS 드리고 있으니

이 또한 걱정하지 않으셔도 좋습니다.

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각 부위 2mm 이상 두껍게 도포하되

드레인 홀 사이사이를 막지 않도록

숙련된 노하우로 철저하게 시공 드리고 있습니다.

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하루간의 경화가 진행되는 동안

한편에서는 휀더 방음 시공의 한 부분인

휠 하우스 커버 흡음 인슐레이션 시공이 진행되죠.

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타이어 노면 소음을 휠 하우스 커버로

가장 먼저 거르게 되는데 이를 보강하기 위한 작업이죠.

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노이즈 라이트 D3 등급은 재조립에 문제가 되지 않는

중량감으로 각 위치에 맞게

재단하여 초음파 융착해 주죠.

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노이즈 라이트 흡음 인슐레이션은

국내 제네시스 라인에 순정으로 융착되어 출고되는 만큼

믿고 사용할 수 있는 제품이며

차량 외부공간에서도 방수성을 보여주죠.

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이제 경화가 완료된 보디에

각 볼트류에는 아연 코팅을 진행하고

각 프레임 내부에는 이너 왁스를 채움으로 내부 방청도

신경 쓰고 있죠.

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여기까지 완료되면 각 부위별 재조립이 진행되며

특히 휠 타이어는 제조사에서 규정하는 적정 토크 값을

준수하여 체결해 주죠.

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또한 로터 및 휠 볼트 / 너트에는

고착방지제 도포도 진행됩니다.

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각 위치별 시공이 완료되면

시공 부위 전체적인 검수를 진행하며

마지막까지 기능검사를 통해 이상 없이 마무리되죠.

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이렇게 꼬박 2박 3일의 시공이 완료됩니다.

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현재 1인 시공업체로 운영되고 있어

시간은 몇 시간 더 지연될 수 있으나

차주님들의 만족감을 위해 최선을 다하고 있습니다.

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오늘도 긴 글 읽어주셔서 감사합니다^^

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남은 한 해 마무리 잘하셨으면 좋겠습니다.

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고생 많으셨습니다^^

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2025년에는 보다 발전된 모습으로 찾아뵐 수 있도록

노력하겠습니다.

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언제든 편하게 유선상 문의하시면

빠르고 정확한 답변드리도록 노력하겠습니다.

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감사합니다^^

http://pf.kakao.com/_BxhArxj

리버스 399에서는 차주님들의 편의성을 위해

탁송 및 대차서비스를 제공합니다.

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