영국 감성

안녕하세요.

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리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.

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우리 차주님들께서는 차량의 소모품 교체 주기에 대해

생각해 보신 적 있으실까요?

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이번에 엔진오일과 브레이크 오일 교환하면서

포스팅 시에 한번 간단한 정보 드리면 어떨까 하여 알아보았습니다.

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엔진오일은 교체주기가 5000km ~ 15000km라고

보통 알고 있습니다.

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제조사에서의 제시해 준 내용과

일반적으로 알고 있는 내용인데요?

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가혹 조건에서 운행하시는 분들

예를 들어 운수업에 종사하시는 차량들은

약 7,500km에서 주로 교체하시는 것을

권장하고 있다고 합니다.

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평범하게 주행하시는 분들은

약 10,000km 또는 1년에 한번 교체해 주시는 것이

차량 관리하는 데에 도움이 된다고 합니다.

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또한 브레이크 오일은 많으신 분들께서 신경 쓰지 않으시지만

2년 또는 40,000km에 한번

교체해 주시는 것이 좋다고 합니다.

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브레이크액은 밀폐되어 있지 않아

1년에 약 2 ~ 3% 정도 수분을 흡수합니다.

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수분이 점차 많이 쌓이면 끓는점이 낮아져

베이퍼 록 (브레이크액이 끓어 브레이크액 또는 호스에 기포가 형성되는 현상)이 발생된다 합니다.

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베이퍼록이 발생되면 브레이크를 밟아도 브레이크

피스톤에 압력이

제대로 전달되지 않아 제동이 원활하지 못하게 되죠.

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특히나 다가오는 여름에는 비 소식이 많으니

한번 점검해 보시는 것도 좋을 것 같습니다!

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긴서론을 마무리하고 오늘의 포스팅 시작해 보겠습니다.

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오늘 입고된 차량은 '레인지로버 보그'입니다.

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묵직해 보이지만 한편으로는 우아해 보이는 영국 감성의

레인지로버 보그.

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가성비 좋은 외판 전체 방음을 위해 입고해 주셨습니다.

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외부의 소음과 주행 중 올라오는 노면 소음 그리고

반사음까지 억제하기 위한

가성비 좋은 방음 시공이죠.

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먼저 차량이 입고되었으면 외관 체킹과 기능검사를 통해

차주님께 고지하여 업체와의 불미스러운 일을 미연에 예방하고 있습니다.

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체킹과 기능검사가 마무리되면 엔진룸 방음 먼저

진행하죠.

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자동차 방음 - 엔진룸 방음

엔진룸 방음의 시공은 보그의

넓은 보닛과 격벽에 시공이 진행되죠.

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보닛과 격벽의 잔진동을 억제하고

흡음재를 융착하여 한 번 더 거르도록 시공예정이죠.

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먼저, 보닛 커버와 카울 그리고 와이퍼까지

안전하게 탈거해줍니다.

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안전하게 탈거가 완료되면 완벽한 시공을 위해

전초작업인 세척 및 탈지 과정을 거쳐주죠.

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내부 도장면에도 철판의 유분이 남아있고

외판의 경우 오염물이 많이 침투하기 때문에

확실한 세척과 탈지가 이뤄지지 않으면

시공 후 탈락의 위험이 있기 때문에 꼭 필요한 작업이죠.

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건조까지 완료되면

내열성과 준불연에 가까운 난연 리버스 방진패드를

롤링기와 히팅을 통해 압착시켜주죠.

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압착이 완료되었다면

방진패드의 갈라짐이나 탈락을 예방하고

상호 유기적으로 잔진동 억제를 도와주도록

친환경 MS 폴리머를 도포하죠.

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MS폴리머는 실리콘 베이스로

방진패드와 함께 잔진동을 억제할 수 있죠.

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또한 SGS 시험을 통과한 제품이며

국내생산 제품으로 방청 방진에 더욱 효과를 가지도록

많은 피드백을 거친 제품입니다.

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친환경 MS 폴리머가 경화되는 동안

안전하게 탈거 해 두었던 보닛 커버에는

노이즈 라이트 D3 등급의 순정 흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착해 주죠.

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노이즈 라이트 D3는 국내 고급 차종인

제네시스에서 볼 수 있는 순정 흡음 인슐레이션이죠.

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재조립에 문제가 되지 않는 선에서

최대 크기로 재단하여 초음파 융착기로

움직이지 않도록 확실하게 융착시켜주죠.

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융착이 완료되고 경화가 완료되면

재조립 후 기능검사를 통해 마무리되죠.

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자동차 방음 - 도어 방음

엔진룸 방음이 마무리되면

도어 방음으로 넘어가 보죠.

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우선, 도어트림 및 도어 패널을 안전하게 탈거해줍니다.

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탈거가 완료되면 시공을 위해

탈지 및 세척으로 작업의 초석을 다져주죠.

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수분감과 오염물이 많이 침투하기 때문에

확실하게 세척 및 탈지가 이루어져야 합니다.

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건조까지 완료되면 잔진동을 억제하기 위해

레진과 알루미늄으로 구성돼있고

내열성과 준불연에 가까운 난연성이 특징인

리버스 방진패드를 압착해 주죠.

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롤링과 히팅 과정을 거쳐

확실하게 압착함으로 들뜸 없이

구석까지 확실하게 압착해서

여타 다른 소음이 발생하지 않도록 해주죠.

그 위에 친환경 MS 폴리머를 도포해 주어

방진패드의 갈라짐과 탈락을 예방하고

수분감이 많기 때문에 방청에도 효과적이죠.

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도어 레일 및 하네스 등 기능적으로 문제가 될만한

부위는 마스킹 하기 때문에 걱정은 내려놓으셔도 좋습니다.

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경화가 진행되는 동안

도어트림에는 기능에 문제가 되지 않고

재조립에 문제가 되지 않도록

노이즈 라이트 D3를 재단하여

초음파 융착해 주죠.

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노이즈 라이트의 특유의 섬유구조와

앞선 방진 시공으로 주행 중 반사음과 스피커의 음압 향상

그리고 묵직한 개폐 효과를 볼 수 있죠.

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여기까지 마무리되면 재조립 후 기능검사를

한 번 더 진행해 주죠.

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자동차 방음 - 펜더 방음

도어까지 이상 없이 마무리되면

안전하게 리프트 베이로 이동하여

휠 하우스 커버와 휠 타이어를 안전하게 탈 거해주죠.

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탈거가 완료되면 세척과 탈지작업을 해주죠.

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펜더 내부는 오염물이 직접적으로 닿게 되고

위 차량의 경우는 연식도 조금은 있다 보니

확실한 세척과 탈지가 필요했죠..

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건조까지 완료되면

리버스 방진패드를 격벽 및 펜더 외벽에

압착하여 잔진동을 억제하죠.

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격벽에는 방진패드 위에

3중 복합 방진패드를 압착해 주고

'ㄱ'자 부위에는 노이즈 라이트 D3를

말아 넣어 펜더 내부 와류로 인한

풍절음을 억제해 주죠.

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이로써 총 5중 구조의 방진 및 풍절음

억제 시공이 진행되었습니다.

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이제 친환경 MS 폴리머를

도포하여 방진패드의 갈라짐과 탈락을 예방하고

2T의 두꺼운 두께로 잔진동을 억제해 주죠.

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MS 폴리머 도포시에도

하네스 / 쇽업쇼버 등 정비에 필요한 부위는

확실한 마스킹을 진행해 주죠.

이제 마지막으로 소음을 걸러주죠.

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펜더의 경화가 진행되는 동안

안전하게 탈거해두었던 휠 하우스 커버에는

노이즈 라이트 D3를 재조립에 문제가 되지 않는 선에서

재단하여 초음파 융착을 진행하죠.

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노이즈 라이트 D3는 방수 기능 또한 겸비하기에

외부의 오염물에도 이상 없이 본연의 역할을 수행해 주죠.

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또한 일반 점착식이 아니라 초음파 융착으로

확실하게 고정해 주기 때문에

탈락은 더욱 걱정이 없죠.

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여기까지 마무리되면 재조립 후 기능검사를 통해

이상 없이 출고가 진행됩니다.

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이렇게 총 1박2일의 레인지로버 보그의 외판 전체 방음이

마무리됩니다.

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포스팅만으로는 모든 내용을 담아내기 어렵기에

언제든 유선문의하시면 빠르고 정확한 답변드리도록

하겠습니다.

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긴 글 읽어주셔서 감사합니다^^

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대차서비스와 탁송 서비스를 지원하고 있습니다.

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