팰리세이드 풀 방음과 겨울철 차량 확인 요령 feat. 하남 리버스 399

안녕하세요.

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리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.

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날이 갑자기 추워진 만큼 동절기 차량 준비에 관한

간단한 내용으로 오늘의 포스팅 진행해 보겠습니다.

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겨울철 타이어는 공기압도 중요하지만

트레드 또한 중요하죠.

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간단하게 100원짜리 동전으로 점검이 가능하죠.

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이순신 제독님의 감투가 2/3 이상 보인다면

교체할 시기이며 홈 사이의 네모 모양의

마모 한계선에 다다랐다면 이 또한 교환할 시기이죠.

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또한 냉각수가 얼지 않도록

부동액을 보충 점검해 주셔야 하죠.

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배터리 또한 간단히 육안으로 확인이 가능한데요.

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배터리 상단의 인디케이터에서

초록 (정상) 검정 (충전 필요) 흰색(점검 필요)으로

구분하여 확인해 주셔야 하죠.

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비상시에는 보험사에 연락하여

간단히 점프 시동을 해주면 되죠.

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마지막으로 엔진의 윤활을 위해 엔진오일 점검과

디젤 차량은 수분에 민감한 만큼 연료필터까지

점검받아 보시는 것이 좋습니다.

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팀 "리버스 399"를 찾아주시는 우리 차주님들께서는

이미 잘 알고 대비하고 계시겠지만

한 번 더 상기하여 동절기 준비 잘 하시고

안전한 주행하셨으면 좋겠습니다.

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긴 서론은 마무리하고

오늘은 차량 출고 후

이전 차량과 다르게 많은 소음으로 피로감을 느껴

차주님께서 팰리세이드 풀 방음을 위해

리버스 399로 방문해 주셨죠.

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오늘도 차량이 입고되었으니

외•내 부 검수와 기능검사를 진행하여

사전에 차주님께 고지하고 업체와의 불미스러운 일을

예방해 준 뒤 차량을 실내 부스로 이동하죠.

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먼저 엔진 소음의 억제를 위해

엔진룸 방음을 진행해 주죠.

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보닛과 격벽의 철판 강성을 높여

잔진동을 억제하고 엔진 소음이 멀어지게끔

느껴지시도록 시공이 진행되죠.

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차량에 대미지를 주지 않도록

커버링을 진행해 주죠.

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커버링이 완료되면 보닛과 카울 격벽 시공을 위해

보닛 커버 및 카울 커버 / 와이퍼를 안전하게 탈거해주죠.

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탈거가 완료되면 시공의 완성도를 높이기 위해

세척과 탈지를 진행해 주죠.

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카울 내부는 여러 오염물이 침투하고

보닛 또한 먼지가 많기 때문에

확실한 세척과 탈지를 진행해 주어야

시공의 완성도를 높일 수 있죠.

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건조까지 완료되면 리버스 방진패드를

롤러와 히팅을 통해 확실하게 압착해 주죠.

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리버스 방진패드는 내열성을 가지고 있기 때문에

엔진의 열에도 아무런 문제가 되지 않죠.

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리버스 방진패드 압착으로 철판의 강성을 높여

잔진동을 억제해 주었으니

친환경 MS 폴리머를 도포하여

방진패드 필름의 갈라짐과 탈락을 예방해 주죠.

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뿐 아니라 방진패드가 압착되지 못하는 다른 부위의 철판 잔진동을 억제해 주는 효과도 가지죠.

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리버스 399의 엔진룸 방음 시공은

보닛의 모든 부위를 덮지 않죠.

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보닛의 모든 구멍들은 각자의 역할이 있기 때문이죠.

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보닛의 각 구멍들은 소음이 내부로 들어오지 않고

외부로 흐르도록 설계되어 있기 때문에

구멍을 막지 않고 친환경 MS 폴리머 도포로 내부 철판까지

잔진동을 억제하도록 해주죠.

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경화가 진행되는 동안 안전하게 탈거해두었던

보닛 커버는 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

초음파 융착하여 소음을 걸러주죠.

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소음을 거르면서 외부로 나가는 소음이

조금이나마 억제되죠.

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여기까지 완료되면

재조립 후 기능검사를 진행하여 이상 없이

다음 시공으로 넘어가죠.

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주행 중 주변 사물에 반사되어

철판을 타고 들어오는 반사음 억제 및 스피커의 음압 향상

그리고 묵직한 계폐감을 위해 도어 방음을 진행해 보죠.

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도어트림과 도어 패널을 안전하게 탈거해주고

수분 침투와 함께 먼지가 들어와 오염되는

도어 내부 철판을 깔끔하게 세척하고 탈지해주죠.

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건조까지 완료되면

리버스 방진패드를 압착해 주죠.

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그냥 부착하는 것이 아닌 확실하게

철판과 밀착시켜주어야 도어 방음 시공의 효과를 볼 수 있죠.

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가끔은 팔과 손이 긁히기도 하지만

눈에 보이는 것이 아니기에

확실한 시공으로 보답드리기 위해

롤링과 히팅 과정으로 단단하게 압착해 주죠.

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압착이 완료되면

앞선 엔진룸 시공과 같이

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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도포 전 도어 레일과 도어 캐치 등

기능 문제가 있을만한 부위는

철저하게 마스킹 해준 뒤 도포되죠.

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두께감 있게 확실하게 도포해 준 뒤

충분한 경화를 지켜주죠.

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경화가 진행되는 동안

안전하게 탈거 해두었던 도어트림에는

스피커 이용 시 트림의 떨림을 예방하기 위해

리버스 방진패드를 나누어 압착해 주죠.

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추후 이격으로 인한 잡소리 예방을 위해

핀류에는 흡음 테이핑으로 단단히 고정해 주도록 하죠.

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실수로 인한 손상된 핀류는 모두 구비된 순정 핀으로

1 대 1 교체하고 있죠.

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마지막으로 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

초음파 융착하여 외부 소음을 걸러주죠.

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초음파 융착으로 위치가 흔들리거나 탈락되지 않고

순정과 같이 본 위치에서 역할을 수행하죠.

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여기까지 완료되면 경화된 도어에 패널과

트림을 재조립 후 기능 이상 유무 검사를 진행하여

이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

자동차 방음의 핵심 방음이자

차주님께서 간곡히 부탁하신 하부 소음을

억제하기 위해 실내 바닥 방음을 진행해 보죠.

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시공을 위해 1열 시트부터 트렁크까지

시공에 필요한 모든 필러류 및 파츠류를

수많은 작업을 통해 얻어진 노하우로

안전하게 탈거해주죠.

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혹, 실수로 인한 핀류 및 파츠류 파손 또는 손상 시

즉각적인 1 대 1 교체로

차주님들의 염려를 덜어드리고 있죠.

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탈거시에도 불필요한 부위 또는 전선류는

철저하게 배제하기에 이 또한 안심하실 수 있죠.

안전하게 탈거가 완료되면

세척 및 탈지가 진행되죠.

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차량은 생산 시 철판에 유분을 지니고 있기 때문에

확실한 탈지가 필수로 진행되죠.

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또한 매트류 하단으로 먼지나 오염물이 내려오기 때문에

청소기와 세척작업이 진행되죠.

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해당 차량은 쿼터패널까지도 시공되기 때문에

내부에서 확실하게 탈지해주죠.

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수분이 확실하게 건조되면

리버스 방진패드를 압착해 주죠.

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실내 바닥은 굴곡이 많기 때문에

앞선 다른 시공보다도 확실한 롤링과 히팅이 필요하죠.

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무게 증진에 목적을 두는 것이 아닌

하부의 잔진동만을 억제하기 위해

메인 프레임과 같이 이미 강성이 높은 부위는

철저하게 배제하고 시공되죠.

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풀 방음 기준으로 소아 한 명이 타고 있는 정도의

무게가 증진되기 때문에 큰 연비 하락의 걱정을 덜어드리죠.

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또한 트렁크 부는 실내공간과 구분되지 않기 때문에

공명음을 예방할 수 있도록 철저하게 시공되죠.

하네스 및 드레인 홀은 순정 그대로 남겨두며

추후 정비에도 문제없으시도록

면밀한 판단으로 시공이 진행되죠.

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수많은 차종을 다루고 시공해왔기에

잔진동 억제 필요 부위만을 시공하죠.

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리버스 방진패드는 준불연에 가까운 난연성을 가지고 있어

화재의 걱정은 내려놓으셔도 좋으며

내열성을 가졌기에 온도 상승으로 인한 변질에 대한

걱정도 내려놓으셔도 되죠.

하부의 잔진동을 확실하게 억제했다면

하부에서 올라오는 소음을 걸러주어야겠죠?

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노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재조립에 문제가 되지 않는 선에서

재단하여 초음파 융착해 주죠.

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앞선 내용과 같이 본딩 점착식이 아니기에

위치 이동의 걱정도 내려놓으실 수 있고

본드 성분이 열에 의해 변형되어 실내에 냄새가 나지 않을까

하는 걱정도 내려놓으실 수 있죠.

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노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션은

제네시스와 같이 국내 고급 차종에 순정으로 입력되는 만큼

믿고 사용할 수 있죠.

또한 특유의 섬유구조가 소음을 효과적으로

걸러주며 높은 공기층으로 매우 가볍기 때문에

엄청나게 방대한 양이 아니라면

차량의 무게 증진의 걱정은 더더욱 덜 수 있죠.

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쿼터패널과 리어 휀더 사이 공명이 생길 수 있는 부위는

노이즈 라이트를 말아 채움으로써

효과적으로 소음을 억제시키죠.

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정리하면 방진 패드로 잔진동을 억제하고

노이즈 라이트 D3 흡음재로 소음을 걸러주는

효과적인 실내 바닥 방음인 것이죠.

여기까지 완료되면

안전하게 탈거 해두었던 필러류 및 파츠류에는

노이즈 라이트 D3를 재단하여 융착해 주므로

소음을 한 번 더 걸러주죠.

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C 필러와 같이 크고 차종에 따라 상이하지만

스피커 또는 공조기가 있는 차량의 경우

필러의 떨림으로 인한 잡소리를 예방하기 위해

리버스 방진패드를 나누어 압착해 주죠.

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각 핀류는 흡음 테이핑으로 이격으로 인한

잡소리를 예방해 주고

그 위에 노이즈 라이트 D3 흡음 인슐레이션을

융착해 주므로 마무리하죠.

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마지막으로 재조립 후

기능검사 및 스크래치 검수를 진행하여

이상 없이 마지막 과정으로 넘어가죠.

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자동차 방음을 입문하시는 많은 분들께서

가성비 있게 체험하시기 좋은 휀더 방음을 진행하러

리프트 베이로 이동해 보죠.

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휀더 방음은 주행 중 노면 소음과

휀더 내부 와류로 인한 풍절음과 잔진동을

억제하여 주행 질감을 향상시키기 위한

확실한 성능을 보여주는 시공이죠.

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리프팅 된 펠리세이드의 휠 타이어와 휠 하우스 커버를

안전하게 탈거해주죠.

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저희 팀 리버스 399에서는 토크렌치로

미리 손으로 볼트류를 풀어주고 임팩을 사용하고 있죠.

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탈거가 완료되면 직접적인 오염물이 많은 휀더 내부를

솔과 걸레를 이용하여 세척하고 탈지해주죠.

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건조가 완료되면 프론트휀더에는

총 5중 구조의 시공이 진행되죠.

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잔진동이 취약한 철판 부위와 격벽 그리고 휀더 내부 외벽은

리버스 방진패드를 압착해 주죠.

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잔진동이 내부로 전달되는 격벽은

3중 복합 패드를 덧대어 압착시킴으로

효과적으로 잔진동을 억제하죠.

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'ㄱ'자 부위는 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

말아 삽입함으로 와류로 인한 풍절음을 억제시켜주죠.

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리어 휀더에는 리버스 방진패드를 나누어 압착함으로

잔진동이 내부에서 공명으로 이어지지 않고

흐를 수 있도록 해주죠.

이제 방진패드의 갈라짐과 탈락을 예방하며

나머지 부위의 잔진동을 억제하기 위해

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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도포전 하네스 및 쇽업쇼버 / 서스펜션 / 디스크 등

기능 이상 또는 정비에 필요한 모든 부위는 철저하게

마스킹 해주죠.

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또한 친환경 MS 폴리머는

방청에도 우수한 효과를 보여주기 때문에

시공 부위의 철판 부식 또한 예방해 주죠.

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국내 연구 생산으로 빠른 피드백이 진행되어

방진 / 방청에 초점을 맞춘 제품으로

시공 드리고 있기 때문에 믿고 사용하고 있죠.

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매장 방문 시 실물 또한 구비되어 있으니

방문해서 확인하실 수 있죠.

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경화가 진행되는 동안

안전하게 탈거 해 두었던 휀더 커버에는

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하여 융착해 주죠.

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커버에서 1차적으로 소음을 거르고

내부에서 한 번 더 걸러주기 때문에

효과는 확실하게 느끼실 수 있죠.

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또한 노이즈 라이트 D3는 방수 효과를 지니고 있어

차량 외부에서도 아무런 문제가 되지 않습니다.

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경호가 확실하게 완료된 휀더 내부에 재조립 후

기능 이상 유무 검사 및 검수를 진행하여

이상 없이 마무리 후 출고 드리죠.

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이렇게 총 꼬박 1박2일간의

팰리세이드 풀 방음 시공이 완료되죠.

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포스팅 글만으로는 모든 내용을 녹여내기 어렵기에

편하게 유선상 문의하시면

빠르고 정확한 답변드리겠습니다.

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오늘도 긴 포스팅 읽어주셔서 감사합니다^^

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대차서비스와 탁송 서비스를 제공합니다.