국민 세단 쏘나타 DN8 자동차 방음 풀 방음 시공으로 스트레스 해소

안녕하세요.

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리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.

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즐거운 추석 연휴 보내셨나요?

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잠깐이나마 긴 연휴 기간을 통해 리프레시 하고

재정비하는 시간을 가질 수 있었는데요.

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리버스 399를 찾아주시는 많은 분들께서도

꿀맛 같던 긴 연휴 기간

일상에서 벗어나서 재충전하시는 시간 되셨으면 합니다.

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막히는 도로에서 시간을 보내면서

스트레스받으셨던 차주님들의 문의 상담전화를 많이 받으며

더더욱 꾸준하게 보답 드려야겠다는

다짐을 하는 시간이 되기도 했습니다.

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다시 찾아주시고

처음 방문해 주시는 차주님들께 항상 감사함을 느끼며

항상 초심으로 꼼꼼한 서비스를 드리겠다 약속드리며

오늘의 포스팅 진행해 보겠습니다.

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오늘의 포스팅은 쏘나타 DN8 풀 방음 시공입니다.

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자동차 방음 시공에도 여러 종류가 있지만

차주님들께서 원하시는 방향성에 따라

시공을 추천드리고 있습니다.

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이번 시공은 차주님께서

여러 잡소리와 외부 소음으로 인해

풀 방음 시공을 의뢰해 주셨죠.

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오늘도 차량이 입고되었으니

차량의 외부 및 내부 검수와

기능검사를 진행하여 차주님께 사전에 고지 드림으로

업체와의 불미스러운 일을 차단하고 시공을 진행하죠.

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실내 부스로 이동하여 엔진룸 방음 먼저 시공해 보죠.

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엔진룸 방음 시공은

카울 격벽 시공 + 대시보드 흡음재 충진

+ 보닛 커버 흡음재 시공으로 진행되어

엔진 소음이 멀어지게 느껴지실 수 있도록 시공되죠.

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시공하기 전 먼저

시공 시 도장면 손상을 예방하기 위해

커버링으로 보호해 주죠.

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커버링이 완료되면 시공을 위해

와이퍼 암 / 카울 커버 / 와이퍼 어셈블리를

안전하게 탈거 해준 뒤

세척 탈지를 진행해 주죠.

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세척 탈지와 같은 전처리 과정이 빠지게 되면

아무리 좋은 제품으로 시공을 한들

유지가 어렵죠.

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세척 탈지 후 건조까지 완료되면

방진시공 먼저 진행해 보죠.

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리버스 방진패드를

위치에 맞게 그리고 정비에 문제없도록

압착해 주죠.

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확실하게 롤링과 히팅으로

철판과 밀착시켜주죠.

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리버스 방진패드는 자체 개발한 국내생산 제품으로

내열성과 준불연에 가까운 내열성으로

열에 문제없는 제품으로 시공하고 있습니다.

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이후에는

친환경 MS 폴리머를 도포하여

접착성을 높이고 리버스 방진패드가 압착되지 않는 위치에

방진을 위한 작업이죠.

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도포하기 전

볼트 및 외기순환덕트부 등 확실하게

마스킹 및 커버링 해주죠.

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레인홀을 제외하고 확실하게

도포해 준 뒤 경화시켜주죠.

경화가 진행되는 동안 안전하게 탈거 해 두었던

보닛 커버에는

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착해 주죠.

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보닛은 소음이 빠져나가야 하는 위치이기에

오히려 방진 시공은 제외하고

보닛 커버로도 흡음은 되지만

그것을 더 보강하기 위한 시공이죠.

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오히려 소음이 내부로 들어오는 것을

예방하기 위한 시공은 대시보드 흡음재 충진이기 때문에

노이즈 라이트 D3를 위치에 맞게

충진시켜주죠.

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1인 시공으로 진행되다 보니

이번 시공 사진 중 대시보드 흡음재 충진 시공 사진은

불가피하게 빠지게 되었습니다.

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경화가 확실하게 완료된

카울 내부를 확인한 뒤

보닛 커버 및 대시보드 / 카울까지 확실하게

재조립해 준 뒤 기능검사와 검수를 진행하여

이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

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다음으로는 가성비 자동차 방음 시공이며

외부 소음 억제에 도움을 주는

도어 방음 시공이죠.

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기존의 스피커가 순정이어도

도어 방음 시공으로 충분히 음압감을

느낄 수 있는 시공이기도 합니다.

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그래서 뒤이어 나올 휀더 방음과 함께

많이 추천드리는 시공이기도 하죠.

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도어 방음 시공을 위해 도어트림 및 도어 패널을

안전하게 탈거해주죠.

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작업자의 실수로 인한 파손 및 손상된 파츠는

즉각적 1 대 1 교체 드리고 있기 때문에

걱정은 내려두셔도 좋습니다.

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탈거가 안전하게 완료되면

시공의 완성도를 높이기 위해

세척과 탈지를 진행해 주죠.

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도어 패널 내부는

빗물 또는 세차 시 물과 함께

먼지나 오염물이 침투하기 때문에

확실하게 세척하고 탈지해주어야 합니다.

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또한 차량은 제조 생산 당시

도장작업을 하면서 코팅 유분이 생기기 때문에

확실하게 탈지까지 완료해야 하죠.

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수분이 건조되고 나면

리버스 방진패드를 구석까지 확실하게

롤링과 히팅으로 압착해 주죠.

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전처리 단계와 롤링 히팅 과정을 거치지 않는다면

빠르게 탈락될 가능성이 높기에

확실한 과정을 거쳐주죠.

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압착까지 완료되었으니

도어 내부 방청성 및 임팩트바의 잔진동 억제

그리고 접착성을 더 높이기 위해

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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도포하기 전 도어 캐치 / 도어 레일 / 볼트 등

정비 및 기능성 문제가 될만한 모든 부위

확실하게 마스킹 해주죠.

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친환경 MS 폴리머와 함께

리버스 방진패드가 방진 성능을 상호 유기적으로

보완해 주기 때문에 이어가는 시공이죠.

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경화가 진행되는 동안

안전하게 탈거하고 보관해두었던

도어트림에는 흡음 시공이 진행되죠.

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먼저 도어핀(도어패스너)는

이격으로 인한 잡소리를 예방하기 위해

흡음 테이핑 해주죠.

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부직포 테이프가 아닌

국내생산된 테이핑으로 단단하게 고정해 주죠.

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흡음 테이핑까지도 난연성을 가지는 제품을

선택하여 시공 드리고 있습니다.

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또한 스피커 사용 시 도어트림의 떨림으로 인한

잡소리를 예방하기 위해

리버스 방진패드를 나누어 압착해 주죠.

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마지막으로 기존의

노이즈 라이트 흡음 인슐레이션 위에

한 겹 더 재단하여 초음파 융착하여

더 높은 두께감과 중량감으로 소음을 걸러주죠.

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여기까지 완료되면

경화가 확실하게 완료된 도어에

재조립하고 기능검사 및 검수를 거쳐

이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

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다음으로는

핵심시공인 실내 바닥 방음으로 넘어가죠.

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그저 실내 바닥만 시공하는 것이 핵심이 되는 것이 아니지만

다른 방음들과 어우러졌을 때 큰 효과를 내는 시공이기에

핵심 방음이라 칭하고 있죠.

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먼저 실내 바닥 방음 시공을 위해

1열 시트부터 트렁크 러기지 트림까지

수많은 시공과 차종을 다뤄온 노하우로

안전하게 탈거해주죠.

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작업자도 사람이다 보니

혹시라도 실수로 인한 손상된 핀류 파츠류 모두

즉각적 1 대 1 교체 드림으로 차주님들의 걱정을

덜어드리고 있습니다.

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탈거가 안전하게 완료되면

내부 먼지를 청소해 준 뒤

세척과 탈지를 진행해 주죠.

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국민 세단답게 그래도 제진 재가

넓은 부위 시공되어 있네요.

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부족한 부위를 보강해 주기 위한 시공이 필요하죠.

수분이 건조되고 나면

리버스 방진패드를 재조립에 문제없도록

롤링과 히팅으로 확실하게 압착해 주죠.

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볼트 홀 및 드레인 홀은 확실하게 기능 유지해 주죠.

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간혹 드레인 홀과 같은 부위를 막아달라 하시는

차주님들께서 계시는데요.

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불가피하게 차량에 물이 차게 되었을 때

오히려 더 큰일을 초래할 수 있어

기능을 유지시켜드리고 있습니다.

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모든 순정 기능은 작동하도록 해야

아무런 문제가 되지 않죠.

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메인 프레임과 같이 이미 강성이 높은 부위는

시공하지 않습니다.

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무게 증진에 목적을 두는 시공이 아니기에

위치에 맞고 목적에 맞게 시공하죠.

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또한 방진패드의 원료가 좋지 않은 제품을 사용하게 되면

탈락이 쉽게 되기도 하지만

안 좋은 냄새가 추후 지속적으로 올라올 수 있고

열에 의해 좋지 않은 성분이

나도 모르는 사이 올라올 수 있기에

업체 선정 및 제품 선택이 중요하죠.

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업체 선정 시 꼭 방진패드 시공은

롤링으로 굴곡이 다 보이는지도 확인하셔야 합니다^^

방진 시공이 완료되면

소음을 거르기 위한 흡음재 시공이 이어지죠.

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노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

위치에 맞게 재단하여 초음파 융착해 주죠.

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초음파 융착은 본딩식이 아니기에

열변형이나 추후 문제에도 아무런 걱정이 없죠.

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또한 노이즈 라이트는

현대기아에서 순정으로 사용하는 제품인 만큼

확실한 검증이 이루어진 제품이죠.

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난연성을 띠기 때문에

당연히 화재의 걱정에도 문제없죠.

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노이즈 라이트 D3는

재조립에 문제가 되지 않는 중량감과 두께로

특유의 섬유조직을 소음이 통과하며 난반사되어

감소하는 역할을 하죠.

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쿼터패널까지도 시공해 주며

쿼터패널과 리어 휀더 사이 공간에

충진시킴으로 공명을 억제해 주죠.

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이제 안전하게 탈거 해두었던

각 필러류 및 트림에도 소음을 억제하기 위해

노이즈 라이트 D3를 재단하여

초음파 융착해 주죠.

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핀류 (패스나)의 이격으로 인한 잡소리를 예방하기 위해

흡음 테이핑을 해주죠.

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해당 차량은

b 필러 상단의 소음도 있다 하셔서

마찰 부위까지 테이핑 시공이 진행되었죠.

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여기까지 완료되면

재조립 후 기능검사와 검수를 진행하여

이상 없이 마지막 과정으로 넘어가죠.

가성비 시공의 1 , 2위를 다투는 효과 좋은 시공은

휀더 방음 시공을 위해

리프트 베이로 안전하게 이동하여

지정된 잭 킹 포인트로 안전하게 리프팅 해주죠.

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바로 휠 타이어 임팩탈거가 아닌

반바퀴 정도 손 토크로 풀어준 뒤 탈거해주죠.

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휠 하우스 커버까지 안전하게 탈거 후

오염물이 직접적으로 닿는 휠 하우스 내부를

깨끗하게 세척해 주죠.

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세척이 완료되면

도장면의 유분을 날리기 위해

탈지까지 깔끔하게 진행해 주죠.

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프런트 휀더에는

방진시공 먼저 진행해 주죠.

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격벽 및 휠 하우스 내부 외벽에

리버스 방진패드를 위치에 맞게

롤링과 히팅으로 확실하게 압착해 주죠.

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압착이 완료되면

휀더 내부 와류로 인한 풍절음 및 소음을 억제하기 위해

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

말아 충진해주죠.

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리어 휀더는 소음이 내부로 뭉쳐

공진이 생기지 않도록

리버스 방진패드를 나누어 압착해 주죠.

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풀 방음 시에는 실내에서 한 번 더 잡아주기 때문에

외부에서는 당연하게도 나누어 압착하고 있죠.

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이제 리버스 방진패드의 필름 갈라짐 및 탈락을 예방하고

방진패드가 압착되지 않는 위치의

방진 효과를 주기 위해 친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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도포하기 전

디스크 / 볼트류 / 브레이크호스 / 서스펜션 등

기능 및 정비에 문제가 될 수 있는 모든 부위는

확실하게 마스킹 해주죠.

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친환경 MS 폴리머는 실리콘의 비중이 높아

진동을 억제하는 효과도 가지게 되죠.

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또한 SGS 시험을 적합하게 통과한 제품을

사용하고 있습니다.

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당연하게도 방청성을 가지도록

꼼꼼하게 도포해 주죠.

경화가 진행되는 동안

안전하게 탈거 해 두었던

휠 하우스 커버에는 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재조립에 문제없도록 재단하여 초음파 융착해 주죠.

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기존의 흡음 인슐레이션은

프런트 휠 하우스 커버에는 내부 쪽 방향만

흡음 시공이 되어있네요.

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기존 순정도 D3 흡음 인슐레이션이었지만

보다 넓은 부위의 소음을 거르기 위해

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

한 겹 더 얹어 융착해 주죠.

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이제 경화가 완료된 휀더 내부에

볼트류 아연 코팅을 진행하고

재조립 후 토크렌치로 적절하게 조여주죠.

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전체적으로 한 번 더 기능검사 및 검수를 진행하고

쏘나타 DN8 풀 방음 시공이 마무리되죠.

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이렇게 총 2박 3일간의 시공이 마무리됩니다.

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포스팅 글 만으로는 모든 내용을 담아내기 어려워

유선상 문의하시면

빠르고 정확한 답변드리도록 하겠습니다.

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오늘도 긴 글 읽어주셔서 감사합니다!

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대차서비스와 탁송 서비스를 지원합니다.

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