자동차 방음 시공 _ 렉서스 nx300편

안녕하세요.

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리버스 399 공식 블로그 인사드립니다.

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벌써 2025년의 마지막 달인 12월이

중반을 넘어가고 있습니다.

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벌써부터 폭설과 블랙아이스로

사고 건수가 높아지고 있는데요.

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우리 차주님들께서도

타이어 및 방어운전 대비 미리미리

해두심으로 이번 겨울도 안전하게 나실수 있길 기도합니다.

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운행이 불가피하신 분들은

되도록 윈터 타이어 장착을 추천드리죠.

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간혹 출고 타이어가 서머 타이어 이 신 차주님들은

신경 쓰지 못하셨다가 사고를 당하시는 분들도

계시기 때문에 미리미리 확인하시고

대비하셔야 합니다.

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상시 사륜 파트타임 사륜 전륜 후륜 순으로

조금씩 차이는 있지만

윈터 타이어의 중요성은 많은 실험에서도 증명이 되었죠?

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사고로 인해 더 큰 비용이 나가지 않도록

미리미리 대비하는 것이 가장 좋겠죠^^

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당연하게도 많은 눈이나 갑작스러운 비로 인한

얼어버린 도로는 항상 조심해야겠지만요.

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전국의 모든 차주님들 이번 겨울

사고 없이 건강하게 잘 보내셨으면 합니다.

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서론은 이쯤 마무리하고

오늘의 포스팅 nx300 풀 방음 패키지 포스팅

진행해 보겠습니다.

오늘 방문해 주신 차주님께서는

깔끔한 중고차량을 구매 후

운행하시면서 생각보다 외부 소음이 크게 들려

상담 후 방문해 주셨죠.

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일전 LM500h 외 렉서스 차종의

자동차 방음 편에 관해 찬찬히 살펴보신 후

신뢰가 생겨 방문해 주셨습니다.

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방음 시공은 눈에 보이는 부위가 아닌 만큼

더욱 작업자의 성향이

중요한 시공이기에 최대한 놓치는 부위 없도록

1인 숍으로 운영하고 있습니다.

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오늘도 차량이 입고되었으니

언제 와 그렇듯

외, 내부 검수와 기능검사를 진행하고

차주님께 사전에 고지 드려

업체와의 불미스러운 일을 차단하고 시작해 보죠.

가장 먼저 엔진룸 방음 시공을 위해

와이퍼 어셈블리 및 카울 커버 그리고 특이하게

렉서스는 빗물받이까지 안전하게 탈거해주죠.

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시공의 완성도를 조금 더 높이기 위해

빗물받이까지 탈거해주죠.

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탈거가 완료되면

빗물 또는 세차 시 오염물 그리고 눈이 녹아

불순물이 카울 내부로 유입되는데

이러한 오염물을 세척하고 도장의 유분을

알콜탈지해주죠.

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이러한 전처리 과정이 없으면

아무리 좋은 제품으로 시공하더라도

금방 탈락되게 되죠.

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이러한 이유로 확실하게 세척 탈지를 진행해 준 뒤

리버스 방진패드를

히팅 건과 롤러를 사용하여

철판에 확실하게 밀착시켜주죠.

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롤링과 히팅 과정 없이 스티커 부착하듯 붙이게 되면

금방 탈락될 수도 있지만

철판의 잔진동을 억제할 수 없고

오히려 공진음이 생길 수 있어

필수적으로 진행하는 과정이죠.

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리버스 방진패드 시공 후

친환경 MS 폴리머를 도포해 주죠.

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도포하기 전

외기 순환 덕트 및 볼트류

그리고 와이퍼 하네스 및 윈드 실드 열선의

기능 및 정비에 문제없도록

철저히 마스킹 해주죠.

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마스킹 완료되면

친환경 MS 폴리머를 2T가량 두껍게 도포해 주죠.

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안전하게 탈거 해 두었던 빗물 받이까지도

동일하게 마스킹 후 도포해 주죠.

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페인팅하듯 두껍게 도포하여

방청성은 물론 접착성을 높여주죠.

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경화가 진행되는 동안

안전하게 탈거 해 두었던

보닛 커버에는 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착해 주죠.

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보닛 방진 시공을 하지 않는 이유는

엔진 소음이 상, 좌, 우 모든 공간이 막히게 되면

소음이 빠져야 하는 곳이

하단으로밖에 빠질 수 없기 때문에

오히려 내부로 소음이 유입되기에

이제는 보닛 시공은 진행하지 않습니다.

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따라서 소음을 흡음하기 위한

노이즈 라이트 D3 흡음 인슐레이션 보강 시공만

진행해 주죠.

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본딩이 아닌

초음파 융착으로 시공하기 때문에

엔진의 열에도 전혀 문제가 되지 않죠.

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그리고 내부 엔진 소음을 걸러주기 위해

노이즈 라이트 D3를 위치에 맞게 충진시키죠.

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그냥 꾹꾹 눌러 채우는 것이 아니라

필요한 만큼 위치에 맞게 충진해주는 노하우가 필요하죠.

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특히 피해야 하는 부위를 확인해가며

시공해 주어야 하죠.

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여기까지 완료되면

각 위치에 재조립 해준 뒤

기능검사 및 검수를 진행하여 이상 없이 넘어가죠.

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엔진룸 시공이 완료되면

가성비 시공이자 체감효과가 좋은

도어 방음 시공으로 넘어가 보죠.

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스피커 음압 향상과 외부 소음 억제를 위한 시공이죠.

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먼저 도어트림 및 도어 패널을 안전하게 탈거해주죠.

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탈거가 완료되면

카울과 마찬가지로 도어 내부로

여러 오염물이 유입되기 때문에

깨끗하게 세척하고 도어 철판의 유분을

알콜탈지로 표면을 정리해 주죠.

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전처리로 표면이 정리되었으면

리버스 방진패드를 위치에 맞게 나누어

롤링과 히팅으로 잔진동을 억제해 주죠.

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여러 차종을 접해보지만

일본 차종의 철판이 면적에 비해

방진 시공이 덜 되어있기 때문에

확실히 시공해 주면 효과를 체감하기 좋죠.

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꼼꼼하게 잔진동을 억제하기 위한

리버스 방진패드 롤링과 히팅 압착이 완료되면

다음 과정으로 넘어가죠.

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다음으로는 리버스 방진패드가 압착되지 않는

임팩트바의 잔진동을 억제하며

리버스 방진패드와 상호 유기적으로

방진 효과를 높이기 위해 친환경 MS 폴리머를 도포하죠.

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도포하기 전

정비 및 기능의 문제가 없도록

윈도 레일 및 액추에이터 캐치 하네스 등

철저하게 마스킹 해준 후 시공해 주죠.

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친환경 MS 폴리머를 사용하기 때문에

방청성은 물론이고 접착성 및 방진 성능도

상호 보완해 줄 수 있죠.

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리버스 방진패드의 기능과 함께

친환경 MS 폴리머가 상호 보완해 줄 수 있기 때문에

항시 함께 사용하고 있습니다.

경화가 진행되는 동안

안전하게 탈거 해두었던 도어트림에는

흡음 시공을 진행해 주는데요.

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그전에 먼저

핀류 [패스너]의 이격으로 인한

잡소리를 예방하기 위해

흡음 테이핑으로 단단하게 고정해 주죠.

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또한 기존의 핀류는

신품 패스너로 교체해 주죠.

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그리고 스피커의 음량이 높아지면서

도어트림의 진동을 억제해 주기 위해

리버스 방진패드를 나누어 압착해 주죠.

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그리고 기존의 순정 재생 흡음재를 융착해 준 뒤

그 위해 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착으로 단단히 고정해 주죠.

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본딩 방식이 아니기 때문에

순정상태와 다름없는 모습을 보여주죠.

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여기까지 완료되면

재조립 후 기능검사와 검수를 진행하여

이상 없이 다음 과정으로 넘어가죠.

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핵심 시공이자 가장 넓은 철판의 소음을 억제하기 위한

실내 바닥 방음 시공을 진행하기 위해

1열 시트부터 트렁크 러기지 트림까지

안전하게 탈거해주죠.

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수많은 시공으로 얻어진 노하우를 통해

파츠류 하나하나 안전하게 탈거해주죠.

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작업자 또한 사람이기에

실수로 파손되는 부품류는

즉각적 1 대 1 교체로 차주님들의 걱정을 덜어드리죠.

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정숙성이 특장점인 차종인 만큼

균일하고 넓은 LASD가 눈에 띄네요.

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또한 부분적으로 2중 철판의 구조도 눈에 띄네요.

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LASD는 액체류 제진제이며

효과가 좋은 제품이지만 시간이 지나며

차량 내부 온도가 오르고 내려감에 따라

탈락이 일어나게 되죠.

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따라서 이러한 현상을 보강하기 위해

리버스 방진패드 시공을 해주어야죠.

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시공하기 전 매트류 하단으로 유입되는

먼지류와 쓰레기 등을 청소기로 흡입해 주고

세척을 통해 깔끔히 정리해 주죠.

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그리고 넓은 부위의 도장 유분을 날려주기 위해

알코올 탈지까지 진행함으로

전처리해 주죠.

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이렇게 꼼꼼하게 전처리를 해주지 않으면

하나 마나 한 시공이 되기 때문에

매시공마다 필수적으로 진행해 주는 과정이죠.

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전처리 과정이 마무리되면

방진 시공을 위해

리버스 방진패드를 재조립에 문제가 되지 않도록

위치에 맞게 재단하여 롤링과 히팅을 통해

철판과 확실하게 밀착시켜주죠.

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쿼터패널과 리어 휀더까지

면밀히 확인해가며

롤링과 히팅으로 꼼꼼하게 밀착시키죠.

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2중 철판이나 메인 프레임과 서브 프레임은

철저하게 배제하고

압착해 주는데요.

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이유는 간단합니다.

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무게 증진에 목적을 두는 것이 아닌

잔진동을 억제하기 위한

방진시공 목적이기 때문에

철저하게 배제하죠.

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볼트 홀 및 드레인 홀 그리고

재조립 시 핀류[패스너]가 체결되는 위치는

확실하게 배제해 주죠.

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사진을 확대해 보시면

바닥의 굴곡이 다 보일 정도로

꼼꼼하게 압착시켜주죠.

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리버스 방진패드는 내열성과 난연성이 내포되어 있어

내부열이 올라간다 한들

변형 또는 변성의 걱정이 전혀 없죠.

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효과뿐 아니라 건강까지 고려한

직접 주문 제작한 제품이죠.^^

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리버스 방진 패드로 잔진동을 억제해 주었으니

소음을 걸러주기 위해

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착해 주죠.

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노이즈 라이트 D3는

현대 제네시스에서 흔히 볼 수 있는 제품으로

순정으로 사용되는 흡음 인슐레이션이죠.

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노이즈 라이트 D3는 342[g/m^2]의 중량감과

25[mm]의 두께감 속

특유의 섬유질이 폴딩 되어 엮여있어

소음을 난반사시켜 걸러주죠.

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하네스 및 볼트 홀 등

기능 및 정비에 문제가 될만한 모든 위치는

당연하게도 조심하며

초음파 융착으로 단단히 고정하죠.

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수성 본딩으로 고정하는 것이 아닌

초음파 융착으로

순정과 같이 단단하게 고정하기 때문에

조립 시에도 전혀 문제가 없죠.

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또한 온도 변화에도 이 또한 아무런 문제가 없기에

믿고 사용할 수 있죠.

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리어 휀더 및 쿼터패널 사이 공간에도

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

말아서 충진함으로

리어에서 올라오는 공진음 및 공명음을 억제해 주죠.

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그리고 안전하게 탈거해두었던

필러류 및 트림류의 핀류에는

이격으로 인한 잡소리를 예방하기 위해

흡음 테이핑을 하나하나 진행해 주죠.

​

그리고 노이즈 라이트 D3 등급 흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착해 주죠.

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철판의 흡음 인슐레이션과

필러류 인슐레이션으로 2중구조의 흡음처리해 주죠.

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여기까지 완료되면

재조립 후 기능검사 및 검수를 진행해 주면서

스캐너를 통해 중요 기능을 한 번 더 확인해 주죠.

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마지막 시공으로

많은 분들이 고민하시고

처음 방음에 입문하시는 차주님들께서 많이 찾으시는

휀더 방음 시공을 위해

리프트 베이로 이동하여 차량을 안전하게 리프팅 해주죠.

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휀더 방음은 노면 소음 및 휠 하우스 내부에서의

와류로 인한 풍절음을 억제하기 위한 시공이죠.

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리프팅이 완료되면

휀더 방음 시공을 위해

휠 타이어 및 휠 하우스 커버를 안전하게 탈거하여

보관해 주죠.

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탈거 후 오염물이 직접 맞닿는

휠 내부를 깨끗하게 세척하고 도장의 유분을 날려주죠.

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수분까지 건조되고 나면

프런트휀더에는 격벽과 휀더 내부 외벽의 잔진동을

억제해 주기 위해 리버스 방진패드를

히팅과 롤링을 통해 압착해 주죠.

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그리고 소음을 걸러주기 우해

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

말아 'ㄱ'자 부위 충진해주죠.

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효과를 위해서라면

제품을 아끼지 않고 사용하고 있습니다.

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리어 휀더는 실내 바닥 방음에서

잡아주었으니 외부에서는 나누어 압착함으로

소음이 내부에 뭉치지 않고

흐를 수 있도록 해주죠.

리버스 방진패드 시공이 완료되었으면

친환경 MS 폴리머를 도포해 주어야겠죠?

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도포 전

스프링 서스펜션 / 하네스 / 오일 파이프 / 볼트류 등

기능 및 정비에 문제가 될 모든 부위는

철저하게 마스킹 해주죠.

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마스킹이 완료되면

2T가량 두껍게 도포해 주죠.

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리버스 방진패드의 필름의 갈라짐 및 접착성을 높이고

방청성에도 효과를 주죠.

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또한 리버스 방진패드가 압착되지 않는

다른 철판의 잔진동을 억제할 수 있도록

도포해 주죠.

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친환경 MS 폴리머는 국내생산된 제품을 사용하여

여러 피드백을 거쳐

방진 및 방청의 효과를 가지는 제품이죠.

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실리콘 성분이 대부분이기 때문에 특유의 실리콘 향이

날 수 있지만 건강에는 전혀 문제없는

SGS 시험을 적정하게 통과한 제품으로 시공 드리고 있죠.

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경화가 진행되는 동안

안전하게 탈거해두었던 휠 하우스 커버에도

소음을 거르기 위해

노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하여 초음파 융착하여 단단히 고정해 주죠.

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기존의 흡음재는 떼어내지 않고

2중으로 노이즈 라이트 D3 등급의 흡음 인슐레이션을

재단하고 초음파 융착함으로

내측으로 올라오는 소음을 최대한 억제할 수 있도록 해주죠.

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여기까지 완료되면

경화가 완료되었으니

볼트류 아연 코팅 후 재조립해 주죠.

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재조립이 완료되면 기능검사 및 검수를 진행하고

이상 없이 마무리해주죠.

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해당 차종은

하부 코팅까지 깔끔하게 완료했으나

분량이 많아 다음에 포스팅해 보도록 하겠습니다.

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해당 전체 방음 + 하부 코팅은

대표 1인으로 시공하기 때문에

약 5일간의

시공 기간을 거쳐 마무리됩니다.

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포스팅 글만으로

모든 내용을 담아내기 어려워

유선상 문의하시면

빠르고 정확한 답변드리도록 노력하겠습니다.

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오늘도 긴 글 읽어주셔서 감사합니다.

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감기 조심하시고

2025년 행복한 기억으로 남을 수 있도록

마무리 잘하시길 기도합니다.

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http://pf.kakao.com/_BxhArxj

리버스 399에서는 차주님의 편의를 위해

대차 및 로드 탁송 서비스를 제공합니다.

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